Rongitee on rongi väljakujunenud jooksurada ning see on praeguse rongi- ja raudteetehnoloogia asendamatu režiim. Kõik oleks pidanud märkama, et põhimõtteliselt on kõik rongirööpad roostes, isegi vastvalminud rongirööpad on sellised. Roostes raudtooted mitte ainult ei lühenda nende eluiga, vaid muutuvad ka väga hapraks. Miks siis ei ole rongirööpad roostevabast terasest, vaid roostetanud rauast? Pärast selle lugemist olete oma teadmisi täiendanud.
Paljudel olemasolevatel rongide raudteetransiitidel või ehitatavatel rongiteedel on näha korralikult paigutatud rööbastee jooni. Nende liinide roostes raudteed on kõige mõistatuslikumad, sest välistegurite mõjul roostes terastooted vähendavad nende omadusi ja funktsioone. Miks saab selliseid terastooteid kasutada nii olulises transpordikonstruktsioonis? Kas me ei saa lihtsalt roostevabast terasest siine otse kasutada? See mitte ainult ei näe ilus välja, vaid tundub ka turvalisem ja usaldusväärsem. Kuid praegu on selline roostes raudtee raudtee ehitamiseks kõige sobivam ja roostevaba teras pole nii hea.
Hiina kasutab praegu kõrge mangaanisisaldusega terasest rööpaid raudteetranspordi ehitamisel. Selles materjalis on tavalisest terasest rohkem mangaani ja süsiniku elemente, mis tõstab teatud määral rööbaste kõvadust ja sitkust ning talub rongide igapäevast sõitu. Rataste kõrge rõhk ja hõõrdekaod. Põhjus, miks roostevaba teras pole vastuvõetav, on see, et see ei ole piisavalt vastupidav ning on soojuspaisumise ja kokkutõmbumise tõttu kergesti kahjustatud. Igapäevase tuule, vihma ja kokkupuute korral võib roostevaba teras kergesti kahjustada saada. Ja kuigi selline kõrge ja äge rööp tundub roostes, on pinnal vaid roostekiht ja seest on veel terve.
Postitusaeg: 27. märts 2023
